Ryanair, de nou la cançó de l’enfadós!

Ryanair redueix considerablement línies i freqüències aquest estiu i torna a posar la maquinària de la pressió a les institucions deixant anar que a l’hivern pot ser molt pitjor sinó milloren les ajudes.

Recordo, ara farà tres anys, que aquest tema de Ryanair va irrompre a la campanya electoral de les municipals i que els que serien partit sortint  i l’entrant del govern hi varen dedicar bona part dels minuts dels debats a tirar-se els trastos de qui era més responsable de la caiguda dels vols.

S’omplien la boca de plans i programes per a revitalitzar l’aeroport i el situaven com a peça clau i imprescindible per al desenvolupament de la nostra ciutat. Fins i tot importants entitats econòmiques i patronals intervingueren recolzant una o altre proposta.

Han passat tres anys i com el Guadiana s’ha mantingut fora de la vista qualsevol actuació, em temo que no n’hi ha hagut cap, i es probable que de nou, com en la pel·lícula “el dia de la marmota”, a un any de les eleccions tornin a sortit els mateixos dient les mateixes coses.

Tres anys i cap debat sobre el present i futur de l’aeroport, ni tant sols un pla estratègic!!! D’aquests que tant agraden als que governen o volen governar, i que després es guarden al calaix. Doncs ni això! Però continua essent bàsic parlar de model econòmic que volem o que ens podem permetre i defugir del qui dies passa anys empeny. Cal prendre decisions, però qui parlarà en nom de la ciutadania i no solament dels interessos creats?

Ryanair, un problema que té solució

El culebrot de Rayanair continua i el paper de la Generalitat no pot rebre la nota d’aprovat. Alguns es fan creus del paper amenaçador i extorsionista d’aquesta companyia com si fos una cosa nova i sobrevinguda. Estem parlant d’un model de companyia de baix cost on Rayanair és el seu exponent màxim que viu d’aprofitar els punts foscos de la legislació comunitària en matèria de transport aeri i de competència per a fer negoci.

Per què aquesta companyia no treballa en el grans aeroports? La resposta és clara, no podria fer el negoci que fa, ara bé, l’excepció és Barcelona des de fa poc. Aquets aeroport és gran en superfície però no en connexions aèries, a l'obrir les portes amb taxes baixes a aquesta companyia ha trencat el model aeroportuari de Catalunya, i com a conseqüència cau primer Reus i posem a remullar la barba a Girona.

Hi ha una solució, que surti aquesta companyia de Barcelona, segur que les negociacions es flexibilitzaran. El mètode ja el coneix en Duran: “peix al cove”. La propera negociació amb el govern agònic de Madrid que tregui el tema.

Clar que pot ser que a CiU a Barcelona ja li vagi bé el que hi ha...